Moet u zelf een geharde lineaire geleiderail doorzagen? Risico's, gereedschap en gaten-Spatiëringscontroles

Een lineaire geleiderail die langer is dan de machinebasis kan doorgaans worden ingekort, maar het zagen van een geharde precisierail is niet hetzelfde als het zagen van gewoon zacht staal.

De rail bevat nauwkeurig afgewerkte loopvlakken en geharde oppervlakken die recht, schoon en vrij moeten blijven van hitteschade, bramen en snijdeeltjes. De steek van de montage-gaten en de afstand van het laatste gat tot het nieuwe railuiteinde moeten ook worden gecontroleerd voordat er materiaal wordt verwijderd.

Om deze redenen moet een lineaire geleiderail bij voorkeur door de fabrikant of een machinewerkplaats met geschikte snij-, klem- en afwerkingsapparatuur op de vereiste lengte worden gesneden.

Kan een geharde lineaire geleiderail worden doorgesneden?

Geprofileerde lineaire geleiderails worden doorgaans geleverd in standaard- of aangepaste lengtes. Fabrikanten produceren normaal gesproken langere railsecties en snijden deze volgens het model, de machineslag en de installatietekening.

Het doorsnijden van de rail heeft niet automatisch invloed op de nauwkeurigheid ervan. Als de rail correct wordt ondersteund, zonder overmatige hitte of mechanische spanning wordt gesneden en daarna op de juiste manier wordt afgewerkt, kunnen de resterende loopbanen nauwkeurige lineaire geleiding blijven bieden.

Het probleem is niet alleen of het staal kan worden gescheiden. De echte vraag is of de spoorlijn kan worden ingekort zonder dat dit gevolgen heeft voor:

• Toestand van het racebaanoppervlak
• Rechtheid van het spoor
• Montage-gatindeling
• Eindsteun en klemsterkte
• Blokkeer toegang en afdichtingsbescherming
• Corrosiebestendigheid van het nieuwe snijvlak
• Netheid binnenin het geleideblok

Een rail kan er na een ruwe snede nog steeds acceptabel uitzien, terwijl deze bramen, schurende deeltjes of plaatselijke hitteschade bevat die het blok later aantast.

Bevestig eerst welk type rail u heeft

De term "lineaire rail" beschrijft verschillende producten. Ze zijn niet van hetzelfde materiaal gemaakt en mogen niet op dezelfde manier worden gesneden.

Advies voor het snijden van een aluminium extrusie mag niet rechtstreeks op een geharde kogel- of rolgeleiderail worden toegepast. Voordat u een snijproces selecteert, identificeert u de railserie, het materiaal en de hardheid.

Waarom het doorsnijden van een geharde rail moeilijk is

Er wordt een geprofileerde lineaire geleiderail vervaardigd om het rolcontact tussen de rail en het geleidingsblok te ondersteunen. De loopvlakken zijn gehard en afgewerkt volgens een veel hogere standaard dan een gewone stalen staaf.

DLY-geprofileerde lineaire geleiderails worden over het algemeen geproduceerd uit gehard lager-kwaliteit of medium-koolstofstaal volgens de geselecteerde serie, waarbij de hardheid van het railoppervlak gewoonlijk wordt geregeld rond HRC 58-62. De definitieve specificatie moet worden bevestigd volgens het daadwerkelijke model en de bestelling.

Deze hardheid verbetert de slijtvastheid en levensduur, maar betekent ook dat ongeschikte snijgereedschappen snel kunnen slijten, de rail kunnen oververhitten of een ruw en afgebroken kopvlak kunnen produceren.

Warmte dichtbij de snede

Een ongecontroleerde schuursnede kan aanzienlijke plaatselijke hitte genereren. Een te hoge temperatuur kan de rail verkleuren, nabijgelegen beschermende olie beschadigen en mogelijk de toestand van het oppervlak dichtbij de snede aantasten.

Warmte kan ook tijdelijke uitzetting veroorzaken tijdens het snijden. Als de rail stevig wordt vastgeklemd terwijl hij warm is, kan er na het afkoelen restspanning of plaatselijke vervorming achterblijven.

Mechanische klemkracht

Een smalle rail kan verbogen of gedraaid worden als deze ongelijkmatig wordt vastgeklemd. Miniatuurrails zijn bijzonder gevoelig omdat hun dwars-doorsnede klein is.

De rail moet dicht bij het snijgebied worden ondersteund zonder klemmen direct tegen de precisieloopbanen te plaatsen.

Snijdeeltjes

Schurend stof en metaaldeeltjes kunnen via de afdichtingen het blok binnendringen. Eenmaal binnen kunnen deze deeltjes met de ballen of rollen circuleren en de loopbanen krassen.

Het verwijderen van zichtbare deeltjes van het railoppervlak is niet voldoende als er al vervuiling in het geleideblok is terechtgekomen.

Snijd niet voordat u de montage heeft gecontroleerd-Indeling van de gaten

De uiteindelijke raillengte kan niet los worden gezien van de montage-gatafstand en eindafstanden.

Een typische rail gebruikt montagegaten op gelijke afstanden over het grootste deel van zijn lengte. De twee afstanden vanaf het midden van het eerste en laatste montagegat- tot de railuiteinden kunnen gelijk of ongelijk zijn, afhankelijk van de bestelde lengte en de tekening van de fabrikant.

De basisrelatie is:

Deze formule helpt bepalen of de voorgestelde snede een geschikte gatenindeling zal achterlaten. De toegestane minimale en maximale eindafstanden moeten echter nog steeds worden overgenomen uit de tekening of catalogus van de daadwerkelijke railserie.

Er mag niet van worden uitgegaan dat elke railmaat 15, 20 of 25 dezelfde steek gebruikt. De gatafstand kan per maat, serie en fabrikant verschillen.

Voorbeeld: rail van 760 mm met een gatafstand van 60 mm

Stel dat er een rail nodig is met een totale lengte van 760 mm, en de bevestigde standaard montage-gatafstand is 60 mm.

Als de rail 13 montagegaten bevat, zitten er 12 ruimtes tussen de gaten:

Deze regeling is alleen geldig als voor die specifieke rail 20 mm is toegestaan. Als de catalogus verschillende toegestane eindafmetingen specificeert, moet het aantal gaten, de eindafstanden of de totale raillengte worden gewijzigd.

Wat gebeurt er als het nieuwe uiteinde te dicht bij een montagegat is?

Als u te dicht bij een montagegat zaagt, kan er onvoldoende materiaal rond de verzinking of het schroefdraadgedeelte achterblijven. Het nieuwe railuiteinde kan dan een lagere klemstabiliteit hebben of gemakkelijker beschadigd raken tijdens het vastdraaien.

Het doorsnijden van een deel van een verzonken gat is bijzonder ongewenst. Het creëert een dunne en onregelmatige rand die moeilijk te ontbramen is en die de montagebout mogelijk niet goed ondersteunt.

Het tegenovergestelde probleem kan zich ook voordoen. Als het laatste montagegat te ver van het nieuwe railuiteinde verwijderd is, kan er een lang, niet-ondersteund gedeelte achterblijven. Dit kan de lokale stabiliteit verminderen, vooral aan het einde van een zwaarbelaste of zeer nauwkeurige geleiding.

Fabrikanten specificeren daarom aanbevolen standaardlengtes, gatafstanden en eindafmetingen in plaats van elke willekeurige snijpositie als gelijkwaardig te behandelen.

Welk gereedschap kan worden gebruikt om een ​​geharde lineaire geleiderail te snijden?

De juiste machine is afhankelijk van de railhardheid, dwars-doorsnede, vereiste snijkwaliteit en beschikbare afwerkingsapparatuur. Er is geen enkel snijgereedschap geschikt voor elke lineaire geleidingsserie.

Als gereedschap door de rail kan snijden, betekent dit niet dat het een acceptabel precisieonderdeel produceert. Haaksheid van de snede, hittebeheersing, klemmen, bramen verwijderen en zuiverheid zijn even belangrijk.

Moet het geleideblok vóór het snijden worden verwijderd?

Het geleideblok mag niet dicht bij het snijgebied blijven. Snijresten kunnen via de eindafdichtingen binnendringen en hitte kan afdichtingen, vet en plastic circulatiecomponenten beschadigen.

Indien het blok van de rail verwijderd moet worden, dient deze op de juiste kunststof insteekrail of dummyrail te worden overgezet. Door een blok rechtstreeks in de open lucht te schuiven, kunnen ballen uit positie bewegen of uit het circulatiesysteem vallen.

Sommige blokken bevatten bal-vasthoudstructuren, maar dit mag niet worden opgevat als toestemming om onzorgvuldig met het blok om te gaan. Houd het blok schoon, correct gericht en beschermd totdat het opnieuw wordt geïnstalleerd.

Als het blok niet veilig kan worden verwijderd, moeten de zaagwerkzaamheden worden uitgevoerd door de geleidingsbaanleverancier of een ervaren servicebedrijf.

Hoe de rail te beschermen tijdens het zagen

Het doel is om de precisieoppervlakken te beschermen en tegelijkertijd de rail stevig genoeg vast te houden om trillingen en bewegingen te voorkomen.

Alvorens te snijden moet de operator:

1. Bevestig het volledige railmodel, materiaal en hardheid.
2. Bereken het uiteindelijke aantal gaten, de steek van de gaten en de eindafstanden.
3. Markeer de snijpositie zonder de loopvlakken te bekrassen.
4. Verwijder of isoleer de geleideblokken veilig.
5. Bescherm loopbanen en montageoppervlakken tegen klemmen, spanen en schurend stof.
6. Ondersteun beide zijden van de snede zodat de rail niet buigt of valt wanneer de scheiding voltooid is.
7. Gebruik apparatuur en gereedschap die geschikt zijn voor de railhardheid en dwarsdoorsnede-.

De klemdruk moet waar mogelijk via beschermde, niet{0}}kritieke oppervlakken werken. De rail mag niet worden gedraaid om hem in een armatuur te dwingen.

Het snijden is pas klaar als het nieuwe uiteinde is behandeld

Een pas gescheiden rail heeft normaal gesproken scherpe randen en kan kleine bramen bevatten. Deze moeten worden verwijderd zonder de functionele loopvlakken te slijpen of polijsten.

Het voltooide uiteinde moet het geleideblok of de insteekrail naar binnen kunnen laten gaan zonder de eindafdichtingen door te snijden. Het loopbaanprofiel mag echter niet handmatig worden hervormd in een poging het blok passend te maken.

Na het ontbramen dient de rail grondig gereinigd te worden. Snijvloeistof, schurend stof en metaaldeeltjes moeten worden verwijderd uit de montagegaten, uitsparingen en loopvlakken.

Het nieuw blootgestelde kopvlak moet dan een geschikte corrosiebescherming krijgen. Door te snijden wordt de oorspronkelijke beschermende olie of oppervlaktebehandeling van dat oppervlak verwijderd, waardoor het kwetsbaarder wordt voor roest tijdens opslag, verzending en service.

Vermindert het snijden de laadcapaciteit van het spoor?

Een correct uitgevoerde eindsnede verandert normaal gesproken de catalogusbelasting van het geleideblok of het intacte loopbaangedeelte niet.

Het geïnstalleerde systeem kan echter minder stabiel worden als bij het zagen een ongeschikte montage-gaten, onvoldoende eindsteun of een beschadigd railgedeelte achterblijft.

Een zwaarbelast blok dat dichtbij een niet-ondersteund railuiteinde werkt, kan bijvoorbeeld een hogere spanning op het uiteindelijke montagegebied uitoefenen. Slecht geplaatste montagegaten kunnen er ook voor zorgen dat de rail onder momentbelasting beweegt of omhoog komt.

Daarom mag het draagvermogen niet alleen op basis van de resterende raillengte worden beoordeeld. Er moet allemaal rekening worden gehouden met de positie van het blok, de montagebouten, de basissteun van de machine- en de afstand van het werkgebied tot het nieuwe railuiteinde.

Heeft snijden invloed op de nauwkeurigheid van de lineaire geleider?

Een professionele snede aan het uiteinde van de rail verandert niet noodzakelijkerwijs de loopnauwkeurigheid van de overige loopbanen.

De nauwkeurigheid kan niettemin indirect worden beïnvloed als de rail wordt gebogen door vastklemmen, oververhit raakt, valt, bekrast raakt of wordt geïnstalleerd met een ongeschikte gatenindeling.

Geleidingen met een hogere-nauwkeurigheid vereisen meer voorzichtigheid. P-, SP- en UP-rails, bijpassende multi-railsets en precisierolgeleidingen moeten bij voorkeur worden teruggestuurd naar de leverancier of worden verwerkt volgens de instructies van de fabrikant.

Als twee parallelle rails moeten worden ingekort, moeten hun uiteindelijke lengte, gatposities, referentie-oriëntatie en installatie-opstelling als paar worden gecontroleerd.

Wanneer mag u de rail niet zelf doorknippen?

Zelf-snijden wordt niet aanbevolen als de kosten van een fout groter zijn dan de kosten voor het bestellen van een correct voorbereide vervangende rail.

Vraag de fabrikant of een gekwalificeerde machinewerkplaats om de werkzaamheden uit te voeren wanneer:

• De rail heeft een hoge precisiekwaliteit.
• De rail behoort tot een bijpassende of niet-verwisselbare geleidingsset.
• De geleiding maakt gebruik van samengevoegde en in de fabriek-gemarkeerde railsecties.
• De rail is van het roltype met hoge-stijfheid.
• De nieuwe snede zou dichtbij of door een montagegat gaan.
• De minimale en maximale eindafstanden kunnen niet worden bevestigd.
• Geschikte klem-, koel-, snij- en reinigingsapparatuur is niet beschikbaar.
• De machine heeft strikte vereisten voor rechtheid, parallelliteit of positionering.
• De bestaande geleideblokken kunnen niet veilig worden verwijderd of beschermd.

Hoe de rail te inspecteren na het zagen

De rail moet worden geïnspecteerd voordat deze wordt teruggestuurd naar de machine.

Begin met een visuele inspectie onder goede verlichting. Controleer het nieuwe uiteinde op bramen, spanen, scheuren, verkleuring en gedeeltelijke montagegaten. Inspecteer de loopbaan nabij de snede op krassen of ingebedde deeltjes.

Plaats vervolgens de rail op een geschikt referentieoppervlak en controleer op zichtbare buigingen of verdraaiingen. Precisietoepassingen vereisen mogelijk een meer formele rechtheids- of lopende-paralleliteitsinspectie.

Installeer het juiste geleideblok opnieuw met behulp van een insteekrail waar nodig. Beweeg het blok langzaam over de volledige bruikbare slag. De weerstand moet soepel en consistent blijven.

Stop de inspectie als het blok strak komt te zitten, een schrapend geluid maakt of blijft hangen in de buurt van het nieuwe railuiteinde. Forceer het niet door het getroffen gebied.

Is het beter om een ​​in de fabriek gesneden-rail te bestellen?

Bij de meeste industriële projecten is het bestellen van de juiste lengte veiliger en efficiënter dan het aanpassen van de rail na levering.

Door het fabriekssnijden kan de leverancier de totale lengte controleren, samen met de steek van de montage-gaten, eindafstanden, blokhoeveelheid, nauwkeurigheidsgraad en verpakkingsvereisten.

Het voorkomt ook dat de geleideblokken vervuild raken of dat de rail beschadigd raakt tijdens de secundaire verwerking in de werkplaats van de klant.

Geef voordat u bestelt het volgende door:

• Compleet rail- en blokmodel
• Vereiste totale raillengte
• Vereiste machineslag
• Montage-gatafstand en gewenste eindafstanden
• Bloktype en hoeveelheid
• Nauwkeurigheids- en voorspanningsvereisten
• Enkele-rail of gepaarde-railopstelling
• Installatietekening of machine-indeling van de basisgaten

Als u nog steeds de juiste raillengte bepaalt, raadpleeg dan de DLY-gidshet selecteren van de lengte van de lineaire geleiderail en de effectieve slag.

Laatste aanbeveling

Een geharde lineaire geleiderail kan vaak worden ingekort, maar snijden moet worden behandeld als precisiebewerking van componenten in plaats van als gewoon metaalwerk.

Controleer vóór het zagen het railmodel, de hardheid, de uiteindelijke lengte, de steek van de montage-gaten en de toegestane eindafstanden. Bescherm tijdens de verwerking de loopbaan en geleideblokken tegen hitte, klemschade en snijresten.

Na het snijden voltooit u het werk met zorgvuldig ontbramen, reinigen, corrosiebescherming en bewegingsinspectie. Een rail die alleen is gescheiden maar niet goed is afgewerkt, is niet gereed voor installatie.

Voor CNC-machines, gekoppelde rails, zeer-nauwkeurige geleidingen en rolgeleidingen is het bestellen van een in de fabriek-gesneden rail normaal gesproken de betrouwbaardere optie.

DLY kan standaard en aangepaste-snitten leverenlineaire geleiderails en bijpassende geleideblokkenvolgens het gewenste model, lengte, gatsteek, eindafstand, nauwkeurigheidsgraad en machinetekening.

← Terug naar DLY-blog